Здравствуйте, друзья! Сегодня я расскажу о моделирование советского вездехода ЗИЛ 167 во Fusion 360 и с какими сложностями в процессе я столкнулся. Прилагаю также пару небольших уроков чтобы облегчить вам моделирование подобной машины. Вездеход очень примечательный, у него два двигателя в заднем отсеке и пластиковый корпус.

Само моделирование сложностей не представляло, но я немного повозился с колесами, о чём рассказал в этой статье.

А в эту статью вставлю полезный урок по моделированию буксировочного троса, который точно пригодится этой машине.

Сначала я по невнимательности сделал радиаторную решётку спереди и только потом заметил что капот вездехода очень короткий и там некуда поставить двигатель. Плюс к этому сзади есть какие-то решётки на боках. Я нашёл в интернете описание вездехода и выяснил что двигатели (их два!) находятся в заднем отсеке. Более того, радиаторные решётки с двух сторон, видимо, забор воздуха для каждого двигателя свой. И есть картинки, где видно что у вездехода сбоку на заднем отсеке приделаны воздухозаборники (воздухозаборники также бывают у спортивных машин и у машины Запорожец 🙂
для охлаждения двигателя).

Я изначально сделал модель без воздухозаборников и не стал уже их приделывать т.к. на многих картинках машина немного разная. Есть даже существенные отличия, задний отсек бывает с пологим изгибом, а бывает с резким. Я сделал с пологим. Но это не позволило поставить радиаторные решётки в полную высоту и пришлось немного поднять "потолок".

Многие машины, которые я сделал в 3D я планирую текстурировать и сделать риггинг, чтобы кататься на них в Unreal Engine. Когда я это сделаю, то напишу об этом процессе.

Моделирование буксировочного троса во Fusion 360

Буксировочный трос состоит из металлической проушины и стального троса. Сначала я сделал проушину, но в видео я называю её иначе.

Когда записывал видео я не знал как она называется.

Такие модели как завитый трос даются Fusion 360 не так легко, как обычные hard-surface. Но только на стадии просчёта траектории волосков троса. Когда трос готов он уже легко вращается.

Траекторию прохождения троса можно корректировать когда волокна уже просчитаны. Я делал трос для крепления на капоте машины, потому он у меня накручен на крепление. На некоторых машинах он еще и в пластиковом мятом чехле, такой вариант я сделаю позже.